El 23 de octubre de 2026, el presidente Abelardo de la Espriella formalizó un ajuste al Presupuesto General de la Nación de 2026 mediante el Decreto 1585. De los $13,8 billones del ajuste total, $9,8 billones corresponden a reducciones en los gastos de funcionamiento e inversión de 114 entidades, mientras que otros $4 billones corresponden al servicio de la deuda.
El impacto para el Chocó puede sentirse en las carreteras, los programas sociales, la atención a las víctimas, la protección ambiental, la seguridad y los proyectos de infraestructura. Sin embargo, todavía es necesario distinguir entre las reducciones nacionales de cada entidad y los recursos que efectivamente dejarán de llegar al departamento.
El Decreto 1585 de 2026 registra reducciones en cuatro partidas de Invías asociadas con corredores que incluyen al Chocó. Dos proyectos tienen códigos BPIN corroborados en los registros oficiales de la entidad. Sin embargo, el Gobierno no ha publicado en las fuentes consultadas un desglose que permita determinar cuánto del recorte corresponde exclusivamente al departamento.
El ajuste presupuestal expedido por el Gobierno nacional el 22 de octubre de 2026 incluye reducciones en proyectos de infraestructura vial que contemplan corredores estratégicos para la conectividad del Chocó. La revisión del Decreto 1585 y su contraste con los registros públicos del Instituto Nacional de Vías (Invías) y la información de regionalización del Departamento Nacional de Planeación (DNP) permiten identificar cuatro partidas cuya reducción conjunta asciende a $94.564 millones.
Esta cifra corresponde a la suma de los recortes registrados en proyectos que incluyen vías relacionadas con el departamento, pero no representa el dinero que el Chocó perdió exclusivamente. Los proyectos tienen alcances territoriales diferentes y, en varios casos, abarcan corredores de otros departamentos.
La primera corresponde al proyecto de mejoramiento y mantenimiento de la carretera Las Ánimas–Santa Cecilia–Pueblo Rico–Fresno–Bogotá, identificado en los registros de Invías con el código BPIN 2018011000510. El decreto registra una reducción de $15.470 millones.
Este corredor atraviesa territorios de Chocó, Risaralda, Caldas, Tolima y Cundinamarca. Su importancia para el departamento está relacionada con la conexión hacia el Eje Cafetero y el centro del país. Sin embargo, el recorte se aplica a una apropiación de alcance interdepartamental y no está desagregado por territorio.
La segunda partida corresponde al proyecto de mejoramiento y mantenimiento del corredor Tribugá–Medellín–Puerto Berrío–cruce de la Ruta 45–Barrancabermeja–Bucaramanga–Pamplona–Arauca. El registro oficial de Invías identifica este proyecto con el BPIN 2018011000444 y señala que comprende Chocó, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Arauca.
El Decreto 1585 registra una reducción de $103,3 millones para esta partida. Aunque la suma es considerablemente menor que la del corredor Las Ánimas–Bogotá, el registro confirma que el ajuste presupuestal también alcanza una iniciativa vial que incluye al Chocó.
La tercera partida aparece identificada como el proyecto de construcción, mejoramiento, mantenimiento y rehabilitación de las vías del Chocó, con referencias a los corredores Ánimas–Nuquí, Quibdó–Pereira y Quibdó–Medellín. La reducción registrada es de $7.209.312.
En este caso, el nombre del proyecto permite establecer una relación directa con la infraestructura vial departamental. No obstante, aún falta corroborar el código BPIN vigente y contrastarlo con la ficha de inversión correspondiente para precisar su alcance presupuestal.
La cuarta partida es la de mayor cuantía entre las identificadas: $78.983 millones para el programa Colombia Avanza. El proyecto incluye los corredores Cartago–Nóvita, Belén de Bajirá–Riosucio, Quibdó–Pereira y Quibdó–Medellín, además de vías de Antioquia, Arauca, Bolívar, Cauca, Caquetá, Guaviare, Magdalena, Nariño, Norte de Santander y otros territorios.
El DNP incluyó este programa en la regionalización de las inversiones previstas para 2026. Sin embargo, la información consultada no permite confirmar el BPIN vigente de esta partida ni establecer cuánto de la reducción corresponde a los tramos situados en el Chocó.
La suma de las cuatro partidas asciende a $94.564.872.869. Este subtotal permite dimensionar la magnitud de las reducciones registradas en proyectos que incluyen corredores chocoanos, pero no debe presentarse como una pérdida exclusiva del departamento.
Otros recortes que merecen seguimiento
El ajuste presupuestal también afecta a entidades con funciones relevantes para el Chocó. La Aeronáutica Civil registra una reducción nacional cercana a $949.143 millones; Prosperidad Social, de $367.472 millones; el Ministerio de Ambiente, de $369.570 millones; y la Unidad para las Víctimas, de $130.000 millones.
Estas cifras corresponden a reducciones nacionales. No existe, en la documentación consultada, un desglose suficiente para afirmar cuánto perdió el Chocó en programas sociales, infraestructura aeroportuaria, conservación ambiental o atención a víctimas.
En materia de gestión del riesgo, el registro presupuestal de la UNGRD muestra que una partida de $4.252 millones destinada a procesos de reasentamiento en siete municipios, entre ellos San José del Palmar, quedó con apropiación vigente en cero en el reporte de septiembre de 2026. Aunque se trata de una reducción documentada en un programa que incluye al Chocó, no se ha establecido qué proporción correspondía al municipio ni si estaba relacionada directamente con la reconstrucción posterior al terremoto de agosto.
La cifra que falta: cuánto deja de invertirse en el Chocó
Los documentos oficiales permiten demostrar que el ajuste presupuestal incluye partidas de proyectos viales que benefician al departamento y una reducción en un programa de reasentamiento que contemplaba a San José del Palmar.
El Gobierno nacional y las entidades responsables deben precisar cuáles proyectos del departamento resultaron afectados, qué apropiaciones quedaron reducidas y si las modificaciones implican aplazamientos o cambios en las obras previstas.
